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한-베, 첨단·유망산업 전략적 협력…공급망 기술센터 착공 추진_我的网站

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一 |     한-베트남 산업 및 FTA 공동위 개최정상간 논의 과제 전략적 협력 강화                   [세종=뉴시스]김정관 산업통상부 장관은 22알(현지시간) 베트남 산업무역부 회의실에서 ‘이재명 대통령 베트남 국빈 방문’계기에 레 마잉 훙(Le Manh Hung) 베트남 산업무역부 장관과 면담을 갖고, 양국간 닌투언2 원전협력 방안을 논의하고 자원 안보 및 희토류 등 핵심원자재 공급망 협력 체계 구축을 지속적으로 긴밀히 협력하기로 했다.(사진=산업부 제공)[세종=뉴시스]김동현 기자 = 우리나라와 베트남이 이재명 정부 출범 이후 열린 두 차례 정상회담에서 논의된 교역·투자, 산업기술, 에너지 안보 분야의 협력 성과를 구체화하기 위해 전략적 협력을 확대해 나가기로 했다. 양국은 '한-베 핵심 광물 공급망 기술센터' 착공을 비롯해 석유 비축기지 구축 협력, 국내 기술 나눔 모델과 연계한 기술 이전 등을 본격적으로 추진한다는 계획을 밝혔다. 김정관 산업통상부 장관은 26일 서울 롯데호텔에서 레 마잉 훙 베트남 산업무역부 장관과 함께 '제15차 한-베트남 산업 공동위원회' 및 '제9차 한-베트남 자유무역협정(FTA) 공동위원회'를 열고 양국 간 실물 경제협력 강화 방안을 논의했다. 양국 산업 공동위원회에서는 2030년 교역액 1500억 달러 달성을 위한 구체적인 협력 방안을 논의했다. 무역 분과에서는 상호 수출 희망 품목인 베트남산 리치, 패션프루트와 한국산 온주밀감, 키위 검역 협상의 동시 타결을 위해 긴밀히 협력한다는 방침이다. 아울러 유통·물류 분야의 디지털 전환, 모조품 적발 및 단속 등 지식재산권 보호를 위한 협력과 한국 공정거래위원회와 베트남 경쟁위원회 간 협력도 지속 강화하기로 합의했다. 산업기술 분과에서는 베트남 진출 우리 기업의 애로사항 해소 및 기술 협력을 가속화한다. 베트남 측은 지방 정부와 협조해 현지 진출 한국 제조업체의 인력확보를 지원하기로 했으며, 한국 측은 '기술 나눔 모델'을 활용해 현지 진출 국내 대기업 기술이 베트남 협력사에 이전될 수 있도록 적극 지원할 예정이다. 이와함께 양국은 품질 표준화 협력을 강화하고 현지 자동차 산업에 진출한 우리 기업의 인센티브 확대를 지원하기로 했다. 특히 핵심 광물 분야에서 양국은 '핵심광물 공급망 기술센터'의 조속한 착공을 위한 행정절차를 차질 없이 진행키로 했다. 에너지·자원 분과에서는 양국 간 원유 공동 비축 및 비상 대응 메커니즘 구축 등 장기적인 관점에서의 자원 공급망 협력을 추진하기로 합의했고 베트남 내 액화천연가스(LNG) 발전 프로젝트의 원활한 추진과 함께, 전력망 인프라 사업, 원자력 발전 및 재생에너지 분야에서 정책 협력을 지속 강화해 나가기로 했다. 산업 공동위원회에 이어 열린 FTA 공동위원회에서는 4개의 이행 기구 활동 결과에 대해 논의했다. 무역기술장벽(TBT) 분과에서는 리튬이온배터리 관련 불필요한 중복시험 규제 개선에 대한 한국의 요청을 수용해 개정했으며, 위생검역조치(SPS) 분과에서는 우리측 관심 품목인 열처리 닭고기, 돼지고기 등에 대한 수출 검역 협력 방안에 대해 논의했다. 또 무역구제 분과에서는 양국의 수입 규제 현황과 조직, 법령, 제도를 공유하며 무역구제 분야에서 협력을 강화하기로 합의했고, 관세 분과에서는 품목별 원산지 결정 기준(PSR) 개정을 위한 베트남의 내부 절차를 조속히 마무리하기로 했다. 김정관 장관은 "한-베 FTA 발효 이후 양국 교역액이 연평균 약 10%씩 성장해 올해 최초로 1000억 달러를 넘길 것으로 보인다"며 "첨단산업 생태계 구축, 산업기술 인재 양성, 핵심 광물 공급망 및 에너지 안보 협력을 더욱 강화해 나갈 것”이라고 말했다.                    [세종=뉴시스]정부세종청사 산업통상부. 2025.11.18. [email protected]。    

中国汽车出口已经是全球第一了,并且已经进入了很多国家市场,但是唯独没有进入美国市场。原因是美国非但不给中国电动车补贴,还有高关税。而最近外媒报道说,将再次增加中国新能源汽车的关税,让中国汽车的出口越来越难。

二 |

据《华尔街日报》等海外媒体10日报道,美国总统拜登决定将中国产电动汽车关税从原来的25%提高到100%,提高4倍。美国汽车业界一直担心,仅征收25%的关税还不足以阻止中国低价电动汽车的攻势。
目前,美国对所有进口汽车征收2.5%的关税,但是对中国产电动汽车征收25%的关税。美国政府曾表示:“这是为了阻止中国产低价电动汽车出口美国。” 美国对中国
最近,美国前总统唐纳德·特朗普曾表示,如果在11月的美国大选中获胜,将把中国列为适合的国家,对中国产品征收60%的关税。他解释说,这是为了防止与其他制造商相比相对便宜的中国产品进入北美,破坏内需市场生态系统而采取的应对措施。
在今年11月美国大选之前,拜登总统似乎也意识到了前总统特朗普的表态。预计即使政权更迭,中方也无法避免这样的关税方针。

三 |

对此,中国政府慷慨激昂地暗示了贸易战。如果美国强行实施这些关税政策,将采取贸易报复措施。中国外交部发言人林健表示:“我们将采取一切措施维护中国的利益和权利。”
现有的只对中国电动汽车征收的关税已经非常严苛。如果包括2.5%的现有关税和25%的中国产品进口关税,合计将征收27.5%的关税。但是中国电动汽车的价格相对来说非常低廉,即使征收27.5%的关税,也可以在美国以有竞争力的价格推出。
目前,中国正迎来EV的全盛期。2023年美国电动汽车平均占有率仅为7.6%。虽然在引进电动汽车方面领先的加利福尼亚州占有率为21.4%,但中国在自己的电动汽车市场占有率高达37%。远远超过了其他发达国家的占有率。
考虑到中国电动汽车制造商的上升趋势,北美出口似乎是理所当然的。但如果美国上调中国产电动汽车关税的方案获得通过,中国品牌将在北美市场当地追加建设工厂,如果不能从美国当地采购大部分零部件,北美出口将很困难。
面对美国的刁难,中国新能源汽车产业想要突围,进入美国是很难了。我认为不如干脆放弃美国市场,因为在全球市场面前,美国市场的规模也就这样。

四 | 但就怕美国会联手其它国家,一起给中国使绊子。

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